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  中国电信5G展车亮相乌镇  下载速率是4G的15倍以上,还能将乌镇实时美景尽收眼底

中国电信的5G展车

  本报讯 今年9月,中国电信正式启动“Hello 5G行动计划”。2018年,中国电信在全国17个城市开展了5G示范网建设,预计到2020年,将在全国实现规模商用。截至6月底,中国电信已在国际组织主导5G国际标准项目及任务31项,获得技术专利190项。为中国争取5G国际标准话语权、保护自主知识产权做出了积极的贡献。

  而在马上就要召开第五届世界互联网大会的乌镇,中国电信也已经做好了充分的准备。昨天,记者在现场的5G展车里体验了一回5G速度。

  下载一部4K高清电影

  4G要15分钟,5G不到1分钟

  与4G相比,5G有三大特征:大带宽,低时延,大连接。本次5G展车展示的业务包括5G精品路线、5G超高清视频、5G无人机航拍和5G VR视频。

  现场工作人员介绍,目前,浙江电信已在乌镇街道上开通了5G基站。可以看到,在浙江电信5G网络的保障下,下行实时的峰值速率实测达到2.4Gbps,相当于20多个百兆光纤的带宽,是4G速率的15倍以上。同样一部4K高清电影,用5G下载不到1分钟时间,而4G下载约需15分钟;5G上行速率峰值可达到300M,是4G的6倍。

  工作人员将画面切换到16路高清视频,并打了个比方:“我们可以把这辆车想象成一部手机,但是这个特殊的手机,可以支持16个高清视频同时播放,也就是16个高清视频同时从远端服务器下载内容源,结合5G的超大带宽传输能力,近乎零失真地呈现在4K的大屏上,充分地展现了5G的大带宽能力。”

  在5G展车内的屏幕上,小桥流水、白墙黛瓦一一映入眼帘。“我们通过无人机挂载5G CPE(客户终端设备)并结合360度全景相机在空中飞行,360度4K全景视频通过5G网络极速回传,可身临其境体验乌镇水乡美景。”工作人员介绍。5G提供的超大带宽,使得随时随地拍摄的高清全景风景上传和下行成为可能。无人机直播将会广泛用于娱乐、体育、旅游等领域,5G网络将打开无人机及其他无人智能终端的应用新空间。

  画面切换到了5G VR视频。这是通过360度VR进行拍摄的西湖景色,摄像头连接到5G的CPE,并且通过5G网络回传画面,也就是看到的全方位的西湖美景,非常高清。世界那么美,每个人都想去看看,有了5G网络,相当于把各地的美景随时随地移动起来,突破距离的限制。

  在乌镇打造四张精品网络

  确保互联网大会顺利进行

  为了此次世界互联网大会,中国电信还着力在乌镇打造四张精品网络——

  一是宽带精品网络。永久会址出口带宽60G,实现十万兆进场馆、万兆到会场,千兆到桌面;为会展中心、新闻单位准备了11台万兆交换机,120个千兆电路进入媒体中心;新建3个接入机房。

  二是4G精品网络。实现乌镇区域4G网络100%无缝覆盖,重要场馆、酒店部署实施载波聚合。

  三是WiFi精品网络。优化无感知认证,满足峰会大流量、高并发、快速便捷的WiFi上网需求。

  四是NB-IoT(窄带物联网)精品网络。乌镇区域NB-IoT站点部署27个,实现100%全覆盖。

  据了解,中国电信通过网络重构计划,大力推进网络智能化转型,已成为全球最大的4G FDD-LTE运营商、最大的NB-IoT物联网运营商、最大的光纤宽带运营商。

  在固定宽带方面,中国电信是全球最大的光宽带运营商,光纤网覆盖全国90%以上的城镇、80%以上的行政村,服务超过1.6亿户用户,宽带平均速率110Mbps,百兆用户占比达56%。

  在移动网络方面,中国电信是全球最大的FDD 4G运营商,4G网络覆盖全国98%的人口、95%的国土面积,今年上半年手机上网总流量增长超过4倍。截至2018年9月,中国电信4G用户达到2.3亿户。

  在物联网方面,中国电信拥有全球首个规模最大、质量最优的NB-IoT商用网络,物联网总链接数超过9000万。

  通讯员 冯洁 本报记者 马焱

马焱

  11月9日电 据市场监管总局网站消息,近日,市场监管总局办公厅发布关于《进一步加强儿童用品质量安全监管工作的通知》(以下简称《通知》)。近年来,儿童用品质量安全形势总体向好,但校园跑道、儿童玩具、学生文具、校服等质量安全事件仍时有发生,引起社会极大关注。《通知》要求,进一步加强儿童用品质量安全监管工作。

资料图。 中新社记者 张炜 摄资料图。 中新社记者 张炜 摄

  《通知》称,要强化生产企业主体责任落实。生产企业要加强原材料进货的质量控制,防止禁用原料和不合格的原料投入生产;控制好生产工艺流程,避免生产过程产生新的安全问题和隐患;严格按照强制性国家标准等要求对所生产的儿童用品进行检验,对于不符合强制性国家标准要求的产品,一律不得出厂和销售。

  《通知》明确,要严格标准要求。总局将会同有关部门,推动儿童用品安全相关强制性国家标准的整合工作,加快制定更为严格的儿童用品安全强制性国家标准,同时参照国际标准和国外先进标准,加快儿童用品相关标准制修订,围绕玩具等重点儿童用品领域,建立健全与强制性标准配套的推荐性标准体系。各地市场监管部门要加强儿童用品相关国家标准的宣贯和培训,促进生产企业严格执行标准;鼓励生产企业制定严于国家标准的企业标准,主动公开并严格执行。

  《通知》强调,要严格市场准入。总局将不断完善儿童用品强制性产品认证管理制度,推动以产品用途、使用环境、消费人群和原材料特性等技术法规式定性描述取代产品列举方式,修订完善认证规则,增加认证评价方式,扩大认证实施范围,严把认证准入关;严格儿童用品检验认证机构的审批,开展“认证乱象”专项整治,规范检验认证行为,建立检验认证机构对产品质量承担连带责任制度。各地市场监管部门要加强对实施强制性产品认证管理的儿童用品监督检查,严厉查处未经强制性产品认证擅自出厂、销售的违法行为。

  《通知》指出,要加强质量安全监管。各地市场监管部门要加强对儿童用品用化学品和有关原辅料的质量监督检查,并将儿童用品纳入各地重点监管目录,加大对儿童用品的监管力度,增加抽查频次,扩大抽查覆盖面。开展生产聚集区质量安全问题专项治理,对问题区域、重点企业、突出问题,实行挂牌督办,重点跟踪检查。加大对校园周边商店、儿童用品批发市场、专卖店、文具店、公园或儿童乐园周边摊点、网络市场等经营场所的监督检查力度,查处违规销售危险儿童用品、“三无”儿童用品的违法行为。在幼儿园、中小学校、医院、检验机构等推进建设儿童用品风险信息监测体系。督促电商平台加强对网售儿童用品质量安全的审核,加大对网店的监管力度,及时下架存在质量安全问题的儿童用品,严肃处理涉案商家。

  《通知》强调,要加大执法稽查力度。各地市场监管部门要加大对儿童用品的执法稽查力度,依法查处生产不符合国家强制性标准或明示标准产品、以次充好、以不合格产品冒充合格产品、伪造或冒用他人厂名厂址等违法行为。对于执法中发现的不符合儿童用品安全强制性国家标准的产品,依据法律法规从重处罚;凡是违法行为符合刑事案件标准的,及时移送司法部门。依法归集行政处罚、监督检查信息并公示于国家企业信用信息公示系统。联合检察机关未成年儿童保护职能部门等单位,对学校周边、儿童用品批发市场、文具店、专卖店开展联合执法检查,增强监管实效。

  《通知》指出,要加强缺陷产品召回监管。各地市场监管部门要加强对缺陷产品召回工作的指导和监督,完善召回监管职能,提升召回技术机构业务能力,规范和强化缺陷信息收集分析、缺陷调查、行政约谈等工作。重点抓好影响较大的缺陷儿童用品调查,加强召回实施情况监督,督促企业积极履行召回法定义务。对行业普遍存在的共性问题,提出安全技术改进措施,促进企业产品质量提升。加强与教育、卫生、海关等部门的协作,建立缺陷信息共享和部门协作机制。

  《通知》指出,要加强采购管理。各地市场监管部门要推动教育主管部门加强中小学校、幼儿园对学生用品的采购管理;督促采购单位将儿童用品安全强制性国家标准要求、强制性产品认证要求和其他质量安全要求明确写入采购合同和验收要求;引导中小学校、幼儿园加大招投标公示力度,对采购学生用品的招投标过程、中标结果向校内和家长公布,接受社会监督;监督学生用品采购验收把关,验收时要抽样送到具有资质和能力的检验机构检验,保证送检样品的客观性、代表性;加强对中小学校和幼儿园使用的塑胶跑道等体育设施招标投标和施工建设的监管。

  同时,《通知》指出,要发挥社会监督共治作用。各地市场监管部门要鼓励新闻媒体、消协组织等对儿童用品开展社会监督。支持新闻媒体揭露儿童用品质量安全问题,曝光质量违法行为。支持消协组织受理并处理儿童用品投诉,并对制售不安全儿童用品的行为开展公益诉讼。支持开展消费宣传教育进校园工作,向广大儿童普及消费知识。发现儿童用品质量安全违法事件,要及时纳入信用“黑名单”,加大对失信企业、失信个人的联合惩戒力度,特别是与信贷金融等部门的信用信息共享和互联互通,实现“一处失信、处处受限”。

  《通知》强调,要强化督促检查。各地市场监管部门要把儿童用品质量安全监管作为保障工业产品质量安全的重点工作来抓,认真部署,深入动员,做到一级抓一级、层层抓落实。落实属地管理责任,对儿童用品质量安全监管工作情况开展督查,对重点区域、重点产品加大督办力度。建立工作责任制和责任追究制,对责任落实不到位的,要严肃问责。

  同时,各地市场监管部门要高度重视儿童用品质量安全监管工作,切实加强组织领导。特别是当前正处于地方机构改革的关键期,要提高政治站位,牢固树立“四个意识”,加强工作落实和责任落实,做到思想不乱、工作不断、队伍不散、干劲不减。加强儿童用品风险信息的收集分析和舆情监测,对苗头性问题要及时研判,做到“早发现、早处置”,避免发生系统性、区域性质量安全。加强应急处置工作,制定并严格执行突发事件应急处置方案,在地方政府统一领导和有关部门各司其职、各负其责的基础上,快速反应,有效处置,以更扎实的工作、更务实的作风,落实好各项监管任务。

北京时间10月25日6时57分,中国在太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭,将“海洋二号B”卫星发射升空并成功送入预定轨道。 郑逃逃 摄北京时间10月25日6时57分,中国在太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭,将“海洋二号B”卫星发射升空并成功送入预定轨道。 郑逃逃 摄

  新华社北京11月3日电题:“潮涌天地间,建设新航天”——中国航天科技加速建设世界一流航天企业集团

  新华社记者胡喆

  “长征”系列运载火箭290次发射,运载火箭形成系列谱系,进入空间能力大幅提升;东方红系列卫星平台遨游星瀚,“神舟”“嫦娥”逐梦航天……在中国航天科技集团有限公司,一个个响当当的“大国重器”无疑是我国航天事业多年建设取得的国家名片。改革开放40年来,航天科技集团加速发展,正朝着建设成为世界一流航天企业集团的目标不断努力。

  40年:长征火箭成为国家名片

  2018年10月29日,我国在酒泉卫星发射中心用长征二号丙运载火箭成功发射中法海洋卫星,这也是中法两国合作研制的首颗卫星。

  潮涌天地间,中法海洋卫星的成功发射只是中国航天发展的一个缩影。乘着改革开放的东风,中国航天40年来不断标注“新高度”,始终将目光投向世界,打造了长征火箭这一世界知名品牌。

  1985年10月,中国政府向世界正式宣布:长征系列运载火箭将投放国际卫星发射服务市场。

  从1994年2月8日长三甲火箭首飞成功至2018年9月,长三甲系列型号共完成90次发射,成功率近98%,在我国通信卫星工程、探月工程、北斗导航工程、风云气象卫星工程等重大工程以及国际商业卫星发射服务中发挥了关键作用。

  在长二捆基础上发展而来的长二F载人火箭,有着“神箭”之称。历经7年研制路,1999年11月20日首飞成功以来,先后将14人次航天员送入预定轨道,成为长征家族里的“明星”火箭。

  运载火箭的运载能力有多大,航天的舞台就有多大。伴随着中国运载火箭的升级换代,经过40多年发展,长征运载火箭成为拥有17中型号的大家族,长征五号、长征六号、长征七号、长征十一号和远征上面级首飞均取得成功,具备了发射低、中、高轨道不同类型航天器的能力,成为我国从航天大国向航天强国迈进的有力注脚。

  航天科技集团一院院长郝照平介绍,截至目前,以一院为主研制的长征系列火箭已完成180多次发射任务,成功将400余颗空间飞行器送入太空,为20多个国家和地区提供了50余次商业发射服务。火箭的可靠性、适应性、成功率和入轨精度均跻身世界一流行列。

  从几颗星到“满天星”:中国只用了40余年

  1978年1月,我国成功发射了第四颗返回式卫星,同年3月18日,全国科学大会在北京举行。

  这次会上,“两弹一星”功勋科学家孙家栋院士做了题为《关于人造卫星的成就及展望》的发言,详细介绍了我国返回式卫星的研制经验。伴随着改革开放的春天,中国航天吹响了进军宇宙的号角。

  航天科技集团五院院长张洪太介绍,从第一颗卫星成功升空,到2010年完成第100颗卫星发射,五院历时42年;再到2016年完成第200颗卫星发射,仅用了6年。随着覆盖各领域航天器的综合研制能力不断增强,五院航天器的可靠性、安全性达到世界先进水平,已成功进入国际宇航企业第一梯队。

  “神舟”系列载人飞船、“嫦娥”系列探月卫星……在航天科技集团五院展厅内,无数中国航天发展史上里程碑式的成果,静静陈列于此,接受着无数后来者的致意。它们从这里出发,并将不断激发创造新的辉煌。

  “当你意识到我们所做的事是国家大事、民族大事,那种满足感、归属感,什么都换不来。”航天科技集团五院党委书记赵小津说。

  为了星空的奥秘:航天科技集团向着“新航天”迈进

  多项航天工程取得世界性重大成就,连续5年在中国军工企业中保持第一,自2015年起连续4年进入世界500强……近年来,航天科技集团不断“强筋健骨”,正加速淬炼出一个充满活力的新型航天企业集团。

  去年底,航天科技集团一院发布《2017—2045年航天运输系统发展路线图》,系统规划了长征系列运载火箭的能力建设前景与发展蓝图:

  2020年长征八号首飞、2030年左右重型运载火箭实现首飞、2035年左右运载火箭实现完全重复使用、2040年左右未来一代运载火箭投入应用、2045年具备规模性人机协同探索空间的能力……未来,中国航天的目标更加明确,脚步愈发轻快。不论是公众较为关心的太空旅游、可回收火箭等热点,还是智能火箭、载人登月、载人登火星等焦点均有涉及。

  为了探索星空的奥秘,一代又一代航天人接续奋斗。中国航天科技集团有限公司董事长吴燕生表示,未来3年,航天科技集团将以高质量保证成功、高效率完成任务、高效益推动航天强国建设和国防建设为目标,着力实施多个国家科技重大专项任务,全面完成“十三五”规划目标,为推动航天强国建设夯实基础。

  “到2030年,航天科技集团将建设成为世界一流航天企业集团,支撑国防和军队现代化建设,推动我国跻身世界航天强国前列,抢占全球太空经济产业链高端,加速形成具有世界影响力的品牌。”吴燕生说。

  车企三季报冷热不均 车市进入淘汰赛

  今年前三个季度,我国乘用车累计销量同比增幅仅为0.64%,且汽车市场整体销量连续3个月走低。车市销量下滑,引发的最直接反应就是车企利润大幅缩水,车市正进入淘汰赛阶段。

  日前,从上市的乘用车企已经陆续公布的企业三季度业绩报告看,车企业绩均不同程度受到市场销量影响,而且呈现分化加剧情况。其中,长安、一汽轿车、海马汽车均因销量不振导致利润出现不同幅度的下滑,而上汽集团、广汽集团和比亚迪在市场弱势中的表现相对亮眼。

  销量低迷致业绩堪忧

  多家车企第三季度单季表现相当惨淡,盈利情况不及上半年。车型品类单一、产品力与品牌力明显不足成为拖累企业业绩下滑的主要原因。

  海马汽车不幸成为三季度净利润降幅最大的车企。海马汽车发布的三季报数据显示,公司2018年1-9月实现营业收入42.48亿元,同比下降41.13%;归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元,同比下降幅度高达660.27%。

  海马汽车解释称,2018年前三季度经营业绩同比下降主要系公司汽车销售同比大幅下降所致。最新销量数据显示,9月份海马汽车仅销售4380辆,同比下滑53.61%;今年1-9月,累计销量为5.6万辆,同比下滑43.34%。

  净利受销量下滑影响较大的还有长安汽车。财报数据显示,长安汽车第三季度净亏损4.46亿元;今年前三季度净利润为11.6亿元,同比大跌79.98%。

  对此,长安汽车方面称,业绩下滑很大原因在于销量的持续萎靡。尤其是长安福特,从3月份开始销量持续走低,到8月份单月销量跌至年内最低水平,仅为23936辆,同比大幅下滑66%;1-9月累计销量为308597辆,同比下滑46.18%。

  进入第三季度开始表现乏力的还有长城汽车。今年前三季度,长城汽车实现营业收入666.45亿元,同比增加5.07%;归属于上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增加36.36%。但进入第三季度,长城汽车归属母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。

  新能源车带动销量增长

  燃油汽车产销同比明显下降之时,新能源汽车同比高速增长。中国汽车工业协会数据显示,1-9月,新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。新能源市场的火热虽然带动了销量的增长,但并未带来太多的利润贡献。

  作为新能源汽车龙头的比亚迪发布公告显示,今年前9个月,比亚迪新能源车(含纯电动商用车)销量超过14万辆,已超过去年全年约13万辆的销量。结合燃油车板块,比亚迪今年1-9月累计销量达34.35万辆,同比增速超过25%,特别是7-9月同比增速均超30%。

  比亚迪三季报显示,今年1-9月,比亚迪实现总营收889.81亿元,同比增长20.35%;归属于上市公司股东的净利润15.27亿元,同比下降45.3%。其中,第三季度营业收入约为348.3亿元,比上年同期增加20.54%;归属于上市公司股东的净利润约为10.48亿元,比上年同期下滑1.92%。“前三季度业绩下滑,主要受新能源补贴调整政策影响。预计第四季度,比亚迪新能源汽车业务将继续维持强劲增长,并带动集团盈利快速恢复。”比亚迪在业绩公告中称。

  同样受益于新能源市场的还有北汽新能源。北汽新能源登陆A股后首次披露的业绩报告显示,截止到2018年9月30日,北汽蓝谷2018年前三季度共实现收入人民币97.87亿元,同比增长63.21%;实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元,同比增长56.13%,净利润依旧比较有限。

  两大集团销量利润双收

  市场大环境趋冷的情况下,仍有车企实现了逆势上涨,销量和净利无论在前三季度还是第三季度都有所增长的只有上汽集团、广汽集团。两家集团旗下的支柱企业无论是合资板块还是自主板块都没有出现大幅波动。

  根据上汽集团发布的产销快报,今年前三季度,上汽集团旗下主要子公司上汽大众、上汽通用、上汽集团乘用车分公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司和上汽大通汽车有限公司,在销量上纷纷呈现上扬态势。

  今年1-9月,集团累计销量达到5146556辆,同比增长6.7%。与此同时,上汽集团总营收实现6747.41亿元,同比增长10.97%;归属于上市公司股东的净利润为276.72亿元,同比增长12.31%。

  广汽集团报告则显示,今年1-9月,广汽集团实现总营收528.22亿元,同比增长2.79%;归属于股东的净利润为98.6亿元,同比增长10.02%。广汽集团今年的强势表现要归功于广汽丰田和广汽三菱。前三季度,广汽丰田累计销量42.18万辆,累计同比增长24.44%;广汽三菱销量累计10.76万辆,同比增长32%。

  同时,自主品牌广汽乘用车也有着不错的抗压表现,产销持续增长。广汽乘用车1-9月销量累计达到39.46万辆,同比增长4.88%。新款GS4已完成销量爬坡,9月实现销量1.8万辆;GS3销量持续增长,9月销量接近1万辆。随着全新紧凑型SUV GS5和全新MPV GM6的上市,销量将得到进一步提振。

  文/本报记者 吴鹏亮